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一是养老金资产储备不足。截至2017年末，我国养老金储备余额8.5万亿人民币，占GDP的10.3%，而同期美国养老金储备的GDP占比为160%。当下，我国财政资金对养老金支出的补助仍在持续扩大。二是养老保障制度结构不均衡。当前我国养老保障体系以第一支柱独大；第二支柱企业年金的发展速度近年来明显放缓，企业年金覆盖面仅有7%左右，职业年金也尚在起步阶段，而美国的企业年金制度覆盖率则超过60%；中国第三支柱的税延型养老金融产品，在去年才刚刚开始试点。

此外，截至2018年9月末，该行续贷余额为39.53亿元（单体口径），该行将此类贷款主要划入正常或关注类。该行还将部分逾期90天以内的贷款划分为关注类，截至2018年9月末，该行关注贷款余额为13.72 亿元，在总贷款中占比11.08%。由于不良贷款率增速过快，截至2018年9月末，该行拨备覆盖率较年初大幅下降164.99个百分点至36.96%，远低于监管最低标准。

教育部财务司、全国学生资助管理中心负责人在答记者问时表示，《办法》要求结合社会经济发展和在校学生消费水平，适度提高勤工助学酬金标准，对按小时计酬的，由原《办法》中原则上不低于8元调整为12元。对于薪金标准，上述负责人进一步解释道：“校内岗位根据固定岗位和临时岗位不同，采取不同的计酬标准。固定岗位按月计酬，以每月40个工时的酬金原则上不低于当地政府或有关部门制定的最低工资标准或居民最低生活保障标准为计酬基准，可适当上下浮动。临时岗位按小时计酬，每小时酬金可参照学校当地政府或有关部门规定的最低小时工资标准合理确定，原则上不低于每小时12元人民币。”《办法》指出，校外勤工助学酬金标准不应低于学校当地政府或有关部门规定的最低工资标准，由用人单位、学校与学生协商确定，并写入聘用协议。

而在当时，两方面的原因决定了长航油运选择“由江入海”，由长江油运向远洋油运转型：一方面，2005年，国家提出了“国油国运”的战略，鼓励我国航运企业建造大型油轮。鉴于我国每年50%的石油靠进口，其中80%的石油又是通过外轮运输。国家为减少石油运输的对外依存度，且当时国际油运正处于景气周期，这让长航油运看到了机会。

由中交第四航务工程局有限公司等参与建设的蒙巴萨港基佩武油码头工程计划新建四个油轮泊位。当地媒体称，该项目建成后可同时停靠4艘10万吨级油轮，将有助于提升肯尼亚及周边国家的油气供应能力。基佩武油码头工程项目经理部项目副经理潘峻10多年来3次赴蒙巴萨工作。他说，近年来，蒙巴萨的城市变化加快，基础设施进一步完善，与中国的关系也越来越紧密。

合格投资者专用账户不得支取现金。第十一条 合格投资者专用账户内的资金存款利率，参照中国人民银行有关规定执行。第四章 汇兑管理第十二条 合格投资者可自主选择汇入币种开展境内证券期货投资。合格投资者汇入外币进行投资的，可根据投资计划等，及时通知托管人直接将投资所需外币资金结汇并划入其与外币专用账户相对应的人民币专用存款账户。合格投资者汇入人民币进行投资的，可根据投资计划等，将投资所需的境外人民币资金直接汇入其人民币专用存款账户。